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辛辣的财经:最新版的中国高速铁路揭开了“复兴”的秘密!

6月25日上午,中国高铁大家庭增添了一名新成员——“复兴”!首次亮相的红色“复兴”和“复兴”是中国拥有完全自主知识产权的标准电动车组。其成功开发和生产表明,整套铁路技术设备,特别是高速动车组,已经走在世界前列。

中国铁路总公司总经理陆东福表示,中国标准动车组被命名为“文艺复兴”,标志着中国铁路在新的历史关头,在夺取全面建设小康社会胜利、实现中华民族伟大复兴的重要历史关头,坚定不移地走党的路线,勇敢前行。

目前,“复兴”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。

根据中国铁路总公司建立多台机组的新规定,所有新的自主多台机组都使用以“CR”开头的模型,这是中国铁路总公司的缩写,也是指覆盖不同速度等级的中国标准多台机组的系列化产品平台。

模型中的“400”是速度等级代码,这意味着该型动车组的试验速度可达到400公里/小时及以上,连续运行速度为350公里/小时

“甲”和“乙”是代表制造商的企业识别码;“F”是一个技术类型代码,代表分散动力的电动车组。

红色的是中间车四边的自动对焦,黄色的是中间车司机的自动对焦。

未来,中国铁路总公司将根据运输市场的需求,逐步开发中国标准电动车组CR300和CR200系列。

作为中国最新一代的标准动车组,“复兴”有哪些优势?辛辣的财经将为你“揭开秘密”。

从“外国基因”到“纯粹的中国”,中国标准占84%,许多旁观者都在担心:“和谐”,为什么要有“复兴”?这使得有必要回忆起中国高铁的诞生故事。

众所周知,我国高速铁路诞生于“引进、吸收、消化、创新”的道路上。起初,我们从欧洲和日本引进了四种不同的技术平台,即1型、2型、3型和5型。这些模式有不同的技术路线,这使我们能够在尽可能短的时间内“吸收一切”,并整合不同家庭的优势。

后来,我们在这些技术平台的基础上建造了自己的高铁,但仍有一些问题没有解决——这些汽车无法“连接”。

中国铁道科学研究院首席研究员王跃明表示,这些技术平台的标准体系不统一,不符合标准体系。不仅司机的操作平台不同,车厢里的座位数量也不同,不能互相替换。

一旦汽车发生故障,乘客需要转移,临时转移的汽车可能会“无法挂断”或“缺少座位”。

你还记得今年五月“围棋手连晓被迫在高铁上就座”的消息吗?当时,连晓乘高速列车从北京到杭州。由于列车设备故障,后备列车与原列车型号不匹配,座位不对应。结果,他从一等座位换成了二等座位。

唉,每当这种事情发生时,售票员心里都会带着1000只羊驼跑。“宝宝很苦。这并不是说我没有安排每个人都坐在自己的座位上。是这辆备用火车是另一种型号,没有那么多座位!”火车上不仅有这种尴尬,因为车型的标准不统一,每种车都需要有一辆备用车停在车站应急,汽车大修车间也需要装备四种车的所有部件,甚至高速列车司机也需要学习各种车型。

为了构建适合中国国情和路况的高速动车组设计制造平台,实现中国高速铁路动车组的自主化、标准化和系列化,在中国铁路总公司的领导下,中国铁路科学技术研究院牵头,汇聚中国铁路总公司和相关企业的力量,开展中国标准动车组的设计开发。

中国标准动车组的“中国”是指高铁从最早的“外来基因”、“混血儿”和“自我中心”开始就是“纯粹的中国”。尤其是软件都是独立开发的。

在254项高速动车组重要标准中,中国标准占84%。

中国标准动车组的总体设计和车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术均由中国自主开发,拥有完全自主的知识产权。

中国标准动车组的“标准”是指未来所有高速列车都可以联网。

只要是同一速度等级的车,无论哪个工厂生产,哪个平台生产,都可以联动操作,不同速度等级的车也可以互相救援。

较长的使用寿命使骑行更加舒适。这是未来高铁“走出去”的主要力量。“复兴”和“和谐”有什么区别?首先,辣妹子会给你介绍五个优点。

首先,“寿命”更长!中国标准电动车组在降低生命周期成本和进一步提高安全冗余方面加大了创新力度。

为了满足我国幅员辽阔、温度跨度正负40℃、长距离、高强度的作战要求,“复兴”号进行了60万公里的作战评估,比欧洲标准多20万公里。

最后,整车性能指标有了很大提高。“复兴”的设计寿命达到30年,“和谐”的设计寿命达到20年。

第二,“身体”更好!新款流线型低阻力头和流畅的车身设计,让汽车看起来更加优雅,运行更加节能。

一直在“和谐”上的朋友会发现电动车组顶部有一个“凸起”,实际上是一个受电弓和空调节系统。

我们的“复兴”将这个“凸起”沉入车顶下的风道系统,使列车不仅更加美观,而且与现有CRH380系列相比,列车阻力降低了7.5%-12.3%。火车以每小时350公里的速度行驶,每100公里的人均能耗降低了约17%。

第三,“容量”更大!从外面看,“复兴”更好。登上公共汽车后,乘客仍然会对更大的房间空感到惊讶,因为火车的高度已经从3700毫米增加到4050毫米

虽然横截面增大,并且空之间的间隔增大,但是当列车以每小时350公里的速度运行时,列车运行阻力、人均100公里能耗和列车内部噪声明显降低。此外,有意的乘客会发现座位间距更大。

第四,舒适度更高!“复兴”空调节系统充分考虑减少车外压力波的影响,并减少通过隧道或十字路口时耳朵的不适。列车配有各种照明控制模式,可根据乘客需求提供不同的照明环境。

当然,更值得海德·普本(Heida Puben)的是,该车已经实现了全WiFi网络覆盖。

当然,这种联系的效果仍有待乘客检查。

第五,“警惕性”更高!“复兴”建立了智能传感系统和强大的安全监控系统。整车部署了2500多个监控点,比过去监控点数量最多的车型多了约500个。可对运行部件、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态和客房环境进行全方位实时监控。

它可以收集1500多项车辆状态信息,为全方位、多维度的故障诊断和维护提供支持。

此外,当列车出现异常时,可以自动发出警报或预警,并根据安全政策自动采取限速或停车措施。

在车头和车厢的连接处增加了碰撞能量吸收装置,使得在低速运行时会发生意外碰撞,通过该装置的变形可以提高动车组的被动防护能力。

“中国拥有完全自主知识产权的标准电动车组将用于印尼高铁项目,“复兴”也将成为中国高铁“走出去”的主力军。

中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武说。

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